Aframericanet-2011

Per a la gent que té qualque litigi amb la companyia aèria Air Plus Comet, a mida que passen els dies, i ens endinsam en l'any 2007, es van aclarint les dades del panorama que presenta una situació cada cop més inexplicable, desconcertant i desesperant.

Fins i tot la plantilla dels treballadors de la desautoritzada companyia aèria Air Madrid refusen l'acord assolit entre el Ministeri de Foment i l'aerolínia Air Plus Comet.

En reclamen una renegociació.

No solament addueixen motius de caire laboral estricte.
També volen que es contrastin aspectes relatius a la seguretat de la companyia. Consideren que s'han de tenir ben presents les opinions nombroses que es reflecteixen recentment als mitjans de comunicació.

Amb tot quant s'hi publica, hom va trobant una mica més de llum.
Pot assabentar-se, per exemple, que el Grup espanyol Marsans, presidit per l'empresari Gonzalo Pascual, fa part d'Aerolíneas Argentinas.
O que aquest mateix senyor Pascual és el president d'Spanair i vicepresident d'Air Plus Comet, Aerolíneas de Baleares i Pullmantur.

Ara i així s'expliquen moltes coses!

S'explica, per exemple, la instal·lació d'una empresa argentina d'embalatge de maletes com SecureBag al mateix aeroport de Son Sant Joan.

Ja no sorprèn saber que la dita empresa té la seva seu central a l'Argentina, concretament a Buenos Aires...

També s'expliquen situacions com la del canvi d'avions a l'aeroport de Barajas.
En lloc de volar al Perú en avió d'Air Plus Comet com és previst, s'hi vola en avió de Pullmantur.

S'hi confirma també allò que s'ha patit en pròpia carn, en trobar a la xarxa un munt d'opinions coincidents al cent per cent amb les pròpies.
Com és el cas de la gent que expressa:

• Air Plus Comet és una companyia aèria que deixa molt a desitjar. Si Air Madrid era regular, Air Plus Comet li va darrere... Seguretat, senyora ministra? Voli vostè amb Air Plus i llavors ja en parlarem, de seguretat, serietat... Simplement, una vertadera vergonya...

• Air Plus Comet està gestionada amb mà dura que extorsiona hostesses i pilots en les seves funcions, a fi d'extraure'ls el rendiment màxim amb el cost mínim i el màxim nombre d'hores laborables. Per qualque cosa més de 31 pilots l'han deixada al llarg de la seva història... Les nòmines dels pilots estan dissenyades de manera que si un pilot no vola o vola poc durant un mes, només cobra el salari mínim; i si vola molt, cobra més. Amb aquest sistema, el responsable d'operacions de vols de la companyia utilitza les programacions dels pilots com a arma d'extorsió perquè compleixin els requeriments de la companyia segons corresponguin i per il·legals que siguin (subxàrters pel món), condicionant d'aquesta manera els pilots si volen cobrar més, fins i tot programant-los serveis en dies lliures...
• Air Plus i Pullmantur són igual de pirates que Air Madrid. L'única diferència és que aquests saben suvornar i els altres no tant.

Se n'hi afegeixen d'altres opinions que manifesten:

• Anam molt malament. Si no ho record malament, l'OCU qualificà Air Plus i Air Madrid com les darreres, o sigui les pitjors d'un llistat de companyies aèries. Anam de mal a pitjor...
• Air Plus = fems! Com aquell qui diu de “guatemala” a “guatepitjor”. Si pensen que Air Madrid era dolenta, no saben allò que és Air Plus...
• Crec que s'hauria de fer una inspecció completa a Aviació Civil, ja que és aquí on tot es mou. És una vertadera vergonya. D'Air Plus s'ha sentit a dir de tot, fins i tot més que d'Air Madrid. Però aquí segueix. No ho entenc. Tota la gent que ens dedicam a l'aviació sabem com es mou tot a l'entorn d'Air Plus. Hauríem de contactar amb algun programa de la tele, però sense mentides. Jo em deman: com és possible que, després de tancar una companyia amb tants de retards, manca d'avions, avions inutilitzats, donen les rutes d'aquesta companyia a una altra que té els mateixos o pitjors retards, la mateixa o pitjor manca d'avions per cobrir aquestes rutes...
• No sé com seria Air Madrid, però Air PlusComet és la pitjor companyia amb la qual he volat en tota la meva vida. Tenc per costum viatjar molt i vos puc assegurar que, com aquesta companyia, en ma vida no n'he vist cap d'igual: retards continuats (diuen que s'ha d'esperar l'avió anterior), avions bruts, Airbus vells de fa 20 anys, butaques rompudes, xicles al trespol, comentaris impropis de pilots, llums que no funcionen, espai reduïts entre butaques velles i brutes, sensació d'ofegament, etc. Vaja quin viatge, quin suplici haver de passar 8 hores seguides en un avió d'aquesta companyia (de Madrid a Nova York). Esper i desig que no passi cap desgràcia, però vist el que s'ha vist...
• Déu meu, Air Plus, la companyia més bruta, perillosa i pirata de tot Europa. Al seu costat, Air Madrid era exemple de gestió i seguretat... Recomanar-li a Foment que la propera vegada que vulgui fer un regalet als seus col·legues, no ho faci d'una forma tan grollera i barroera. Mostren el llautó a quilòmetres de distància...

A l'acte de presentació de Josep Martí com a candidat d'Esquerra-Independents a la batlia de Binissalem, les cadires resulten del tot insuficients perquè s'hi puguin asseure les més de 200 persones que omplen a vessar el recinte del Casal de Cultura Can Gelabert.

És dissabte, dia 20 de gener, a les 17 h.
Hi intervenen na Maria Josep que presenta i conclou l'acte; Pere Daniel Pol, regidor dels Independents de Binissalem; i Joan Lladó, president d'Esquerra-Illes.

Josep Martí
candidat a batle de Binissalem

Al seu discurs, Martí, que sempre ha romàs i vol continuar romanent ben atent a les necessitats de la gent que viu a la vila de Binissalem, ha destacat que “la coalició Esquerra-Independents defensarà una manera de fer política plenament democràtica, i fomentarà la participació i l’autoestima del poble”.

Aquest fet esdevé una bona oportunitat per continuar desplegant la sèrie de reflexions encetades, sobre les candidatures municipals republicanes a Mallorca.

Al meu mode de veure, són les que més i millor poden aportar a l'interior de les institucions públiques mallorquines l'aire fresc que aquestes necessiten.

Continuo pensant que qui encapçala una candidatura municipal republicana a Mallorca ha de ser una persona:

• A tenta,
• I ndependentista.
• R epublicana,
• E squerrana,

• F alaguera,
• R epresentativa,
• E ngrescadora,
• S ocialdemòcrata
• C atalana.

Per què consider que ha de ser una persona Atenta?...

Una mica d’aire fresc, necessiten més que mai les institucions públiques mallorquines.

Si més no, per netejar-hi l’ambient tan pesat i carregat que s’hi respira des de fa algun temps:

• amb tanta brega, aparentment només per a distraure,
• amb tant negocis bruts, encomanats i despatxats,
• amb tanta corrupció urbanística, ben acaramullada,
• amb tanta frissera malaltissa, per descobrir-hi coves d’Alí Babà,
• amb tanta figurera, tan rabiosa com postissa,
• amb tanta manca de respecte, a la ciutadania i al bé públic,
• amb tanta falsedat i tant cinisme,
• amb tant engany, tanta mentida,
• amb tant d’empaque ofensiu i prepotent...

Una mica d’aire fresc s’hi reclama amb molta força!
I no és per manco!

N'hi ha que creim que l'aire fresc que s'hi precisa justament porta perfils republicans: els veim més necessaris que mai a la Roqueta, i a tot el territori dels Països Catalans.

La gent d'Esquerra Republicana –l’Esquerra que escolta, que avança i que creix- dúim ben marcat com a objectiu prioritari per a l'any 2007 entrar a les institucions públiques mallorquines. Enfortir i consolidar-hi la presència. Aportar-hi uns altres aires, flaires i caires nous, que a hores d’ara en són absents.

En un àmbit de reflexió i anàlisi, serena i assenyada, em sembla oportú començar a proposar alguns elements força rellevants, en aquest sentit:
- el perfil que correspon a la persona que ha d'encapçalar una candidatura municipal republicana, posem per cas a l’Ajuntament de Palma;
- al costat d'un altre perfil que -a l'àmbit personal i públic- consider que no s'acaba d'ajustar adequadament a aquest model.

Qui encapçala una candidatura municipal republicana ha de ser jove.
Ha de ser dona. És el que pens.
I ha de conjugar tot un seguit de qualitats i actituds característiques.

Seguidament, com qui ho fa per encàrrec i encomana, m’atrevesc a suggerir-ne i esbrinar-ne fil per randa, algunes d'aquestes característiques inherents a una candidatura municipal republicana, posem per cas a l’Ajuntament de Palma, com és ara la d'Esquerra: l’Esquerra que escolta i que, per això mateix, esdevé l’Esquerra que avança i l’Esquerra que creix.

Ferran Tarongí i Vilaseca
candidat d'Esquerra a la Batlia de Palma

Pens que qui encapçala una candidatura municipal republicana ha de ser una persona:

• A tenta,
• I ndependentista.
• R epublicana,
• E squerrana,

• F alaguera,
• R epresentativa,
• E ngrescadora,
• S ocialdemòcrata
• C atalana.

(CONTINUARÀ)

Cecili Buele i Ramis
Mallorca, 2007

Una nodrida representació de la CGT-Balears, i de persones i entitats pacifistes, antimilitaristes i insubmises, s'ha concentrat davant la seu de la Delegació del Govern espanyol a les Illes Balears, dijous, dia 18 de gener de 2007.

Al crit de OTAN NO, BASES FORA! s'han volgut manifestar contra la decisió adoptada pel Ministeri de Defensa que pretén instal·lar a Saragossa la major base militar de l'OTAN a Europa.

S'hi ha llegit un Manifest de rebuig a aquesta mesura governamental espanyola:

Com ha manifestat Josep Juàrez, el secretari general de la CGT-Balears, Aquesta base militar dedicada a “intel·ligència”, obtindrà informació i imatges en temps real de qualsevol part del món.
Amb aquests mitjans, els comandaments militars dirigiran els atacs de l'OTAN allà on EEUU demani.

Per posar un exemple, si hi hagués una tercera guerra al Golf Pèrsic, Saragossa no només participaria prestant la seva base aèria als bombarders, sinó que a més la ciutat aragonesa seria el lloc des del qual es dirigirien les actuacions.

En resposta a això, la Plataforma contra la instal·lació de la Base de l'OTAN a Saragossa, integrada per tretze organitzacions veïnals, pacifistes, polítiques, ecologistes, sindicals i socials, han convocat una manifestació per al proper diumenge, dia 21 de gener.

A la concentració feta a Palma uns dies abans, es considera necessària la informació que se'ns oculta i la denúncia davant l'opinió pública d'aquests tipus de projectes, a més de les activitats reals de l'OTAN com a braç armat del capitalisme global en l'actualitat.

També es considera imprescindible saber i valorar el grau d'implicació real del govern espanyol en l'estructura militar i en les diferents missions (Afganistan, Líban, Haití, etc.) per demostrar el frau històric que va suposar el referèndum sobre l'OTAN celebrat ara fa vint anys.

Demanam la promoció d'una cultura de pau, convivència i justícia entre tots els pobles i cultures del món; la destinació de les despeses militars per a cobrir les immenses necessitats socials i els desequilibris de subdesenvolupament de bona part de la població mundial.

Valoram com a criminals les polítiques armamentístiques i el negoci de la guerra.
I demanam als nostres governants que s'allunyin d'aquestes polítiques i de la submissió al govern ultradretà que avui comanda als Estats Units de Nordamèrica.

Avui, com ahir, cridem ben fort:

No vols brou? Tassa i mitja!
N'hi ha que reclamam amb insistència que Air Plus Comet sigui desautoritzada per les més altes instàncies europees a realitzar vols interoceànics.
La seva més que demostrada incapacitat i incompetència, i la seva manca de condicions indispensables per fer-ho mínimament bé, en són alguns arguments!
En canvi, les autoritats espanyoles, a través de la ministra de Foment, hi signen un acord, no solament perquè continuï fent allò que fa tan malament, sinó perquè n'ampliï les rutes a Amèrica Llatina.

Això què és? De què va aquesta gent? Resulta molt mal de pair!

Amb la crisi d'Air Madrid, que suspèn vols interoceànics durant les festes de Nadal i rep la retirada de la llicència, el ministeri arriba a un acord amb Air Plus Comet perquè aquesta aerolínia es faci càrrec de més de 500 treballadors d'aquella, i també operi en set rutes de les que feia aquella.

De la desgràcia de Judes, sant Macià en tengué ventura!
De la mala situació d'Air Madrid en trau la loteria Air Plus Comet!
Segons la ministra Álvarez, s'han rebut ofertes de diferents grups empresarials, i s'ha triat la que millor (!) responia als requisits de solvència, i de donar solucions als passatgers i treballadors!

Sap la ministra espanyola com opera Air Plus Comet?
Hi ha volat alguna vegada? En té informació fidedigna? No s'adona que poden haver-la enganyada? Ha d'esperar que es produeixi algun fet luctuós perquè es vegi la barbaritat que comporta una decisió d'aquestes característiques?
Li bastaria navegar una estona per internet i podria veure'n opinions de tota casta, sobre Air Plus Comet:

• una aerolínia que reconeix que, a cada vol que fa entre Europa i Amèrica Llatina, es perden entre 12 i 15 maletes!
• una aerolínia que té per costum iniciar els vols amb molt de retard sobre l'horari previst
• una aerolínia que no disposa d'avions suficients, i n'ha de llogar a altres companyies
• una aerolínia que vola amb uns avions que no disposen de l'espai mínim indispensable per viatjar amb un mínim de comoditat
• una companyia que s'atreveix a suspendre l'oferta del dinar a bord, amb l'excusa que s'estan produint “turbulències”
• una aerolínia que, en perdre's una maleta, ofereix 500 euros com a indemnització per tots els conceptes
• una aerolínia que no disposa del personal de terra mínimament imprescindible per atendre convenientment els passatgers, en arribar a Amèrica
• una aerolínia que compta amb un personal desesperat i estresat, per la manca de mitjans i de recursos disponibles
• una aerolínia que, per localitzar una maleta perduda, ha de recórrer a la bona voluntat del personal d'altres aerolínies perquè no disposa de mitjans propis suficients
• una aerolínia que tracta passatgers com si fossin animals...

Una aerolínia d'aquestes característiques és la que ha de solucionar la problemàtica creada per una altra aerolínia que, tot i que sembla estar en condicions millors, ha fracassat en aquest intent?!

Valga'm Déu, quins vols podrà fer Air Plus Comet a Argentina, Perú, Colòmbia, Xile, Equador, Panamà i Costa Rica, quan, amb prou feines, només deu tenir la capacitat de sobrevolar per damunt d'un bassiot...